Помогут компании в этом технологии нового демонстратора UltraFan, возможно, в партнерстве с другой компанией. Британская компания не участвует в этом сегменте с тех пор, как продала свою долю в программе International Aero Engines V2500 в 2012 году. Новейший двигатель UltraFan с зубчатым зацеплением и передовые системы рассматриваются как ключ к конкуренции с CFM International и Pratt & Whitney.
Конструкция UltraFan, подходящая как для узкофюзеляжных, так и для широкофюзеляжных самолетов, была испытана на тягу 85 000 фунтов. Компания намерена внедрить некоторые из своих технологий в существующие двигатели для повышения производительности и топливной эффективности. Тем временем Rolls-Royce работает над тем, чтобы продлить срок службы своих нынешних двигателей, таких как Trent 7000 для Airbus A330neo и Trent 1000-TEN для Boeing 787, на 40% за счет усовершенствования конструкции и цифрового моделирования.
Источник: Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
